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压力更高，输送量更大将成为今后国产臂架式混凝土泵车中心泵送系统的发展趋势。国产臂架式混凝土泵车设计初期，混凝土输送缸径为200毫米左右，输出排量多集中在100立方/小时以下，2004年以来，缸径为200毫米的混凝土输送缸已退出泵车产品。
压力更高，输送量更大将成为今后国产臂架式混凝土泵车中心泵送系统的发展趋势。国产臂架式混凝土泵车设计初期，混凝土输送缸径为200毫米左右，输出排量多集中在100立方/小时以下，2004年以来，缸径为200毫米的混凝土输送缸已退出泵车产品。目前，市场最常见的输送缸径为230毫米，输出排量在120立方/小时以上。随着臂架式混凝土泵车臂架越做越高，车型越做越大，其输送缸的缸径也越做越大，国内使用最大的缸径已达260毫米，混凝土输出排量也更大，但是从整机总体配置看，由于受整机高度和车架宽度的限制，更大缸径的混凝土输送缸在臂架式混凝土泵车的应用上受到很大制约。同时，混凝土输送缸的缸径越大，输出排量越大，所需底盘发动机功率也将越大，整机大排量工作时，引起臂架的振动也将越大。因此，大缸径的臂架式混凝土泵车如想取代缸径为230毫米的通用缸径，还要做大量的工作，走很长一段路程。
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